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产品描述
Q355B 是中国中的一种低合金高强度结构钢,广泛应用于建筑、机械制造、桥梁、车辆等领域。下面从其标准、化学成分、力学性能、特点及应用等方面详细介绍:
一、执行标准
元素 | C | Si | Mn | P | S | V | Nb | Ti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
含量 | ≤0.24 | ≤0.55 | ≤1.60 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≤0.15 | ≤0.07 | ≤0.20 |
注:实际生产中,各元素含量可能因钢厂工艺略有差异,但需严格控制在标准范围内。
项目 | 指标要求 |
---|---|
屈服强度(MPa) | ≥355(厚度≤16mm 时) |
抗拉强度(MPa) | 470-630 |
伸长率(%) | ≥21(厚度≤16mm 时) |
冲击功(J) | ≥34(-20℃低温冲击,V 型缺口) |
说明:随着钢材厚度增加,屈服强度等指标会略有下降,具体需参考标准中不同厚度区间的规定。
高强度:相比普通碳素结构钢(如 Q235),屈服强度提高约 50%,可减轻结构自重,节省材料。
良好的韧性:尤其在低温环境下仍能保持较高的冲击韧性,适合寒冷地区的工程应用。
焊接性能优良:含碳量较低,且添加了 V、Nb、Ti 等微合金元素,细化晶粒,改善焊接性,无需预热或仅需较低预热温度。
加工性能好:可进行切割、弯曲、冲压等冷加工,也能适应热加工工艺。
建筑工程:大型厂房、高层建筑的钢结构框架、支撑构件等。
桥梁建设:公路桥、铁路桥的承重结构,如钢梁、连接板等。
机械制造:工程机械(起重机、挖掘机)的结构件、压力容器外壳等。
车辆制造:卡车车架、辆车身骨架等。
其他:输电铁塔、海洋工程结构等需要高强度和耐候性的领域。
Q35:不要求冲击试验;
Q355B:-20℃冲击试验,冲击功≥34J;
Q355C:-40℃冲击试验,冲击功≥34J;
Q355D:-40℃冲击试验,冲击功≥47J(严苛的低温韧性要求)。
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